・余り意味を感じない改造： ネットで紹介されていたのは、 「パーツリストの34番　ドライブギア軸ブッシュ」を「DDL-950ZZ」 に交換する方法である。ブルーのプラスチックがすなわち「ドライブギア軸ブッシュ」である。 分解するには、メーカーのパーツ図は解りにくくかなり苦労する。（素人のイラストデザイナーが書いたのかな～・・・）分解している過程で気が付いた。 ”これってキャスト時のスプール回転に関係ないじゃん” がすでに遅し、ここまできたら無理やり意味のない作業を進めるしかない。 「ノブ」のベアリング交換と同じように、巻き心地を期待できない作業である。構造上海水の侵入を防ぐのが難しい箇所なので、 樹脂ブッシュを交換しない方が「ベスト」かもしれない。余り意味ない作業を 2時間も費やしてしまったが・・・救いは、 「メンテナンス」とオイル注油ぐらいかな～残念！

・スプール回転に影響するベアリング交換： ベアリング交換その1～その3迄の交換作業は非常に簡単であり、 30分程度で交換できる。ボールベアリングは、「DDR-1030ZZ」3個である。（パーツリストには2個しか記載されていない） 「パーツリストの19番　ロ－ラ－クラッチベアリング」を入れると計4個のベアリングが組み込まれている。 もっともソルティワンの仕様には、「ベアリング数　SA-RB/：3/1と明記されているが・・・

・スプール回転に意味あるベアリング交換その1： フリップオープンのフラップを起こし、カチッと音がするまで約1/8回転させ、 サイドプレートを少し引っぱりだして、回転（スライド）させて開くと、サイドプレート側にベァリングが見える。 「パーツリストの26番　ボールベアリング（3X10X4 SARB）」だと思われる。如何せん分解図が解りにくいので・・・ ベアリングを押さえている「パーツリスト66番のCR形止メ輪10」を外し「DDR-1030ZZ」と交換できる。

・スプール回転に意味あるベアリング交換その2： スプールを引き出すと、スプール内部にベアリングが見える。 このベアリング（ 3X10X4　SARB）だと思われるが、パーツリストには記載されていない。おそらく、 SVS（可変遠心力ブレーキ）に関係すると思われるが、機能を理解出来ないので、今回は見送り。

・スプール回転に意味あるベアリング交換その3： メカニカルブレーキノブはメカニカルブレーキ調整用のノブであるが、ノブを外す為には 「パーツリストの13番　スタドラグ」を外す必要がある。ノブを外すと、「パーツリストの82番　メカニカルブレーキユルミ止めバネ」が見えるので、 回しながらある程度力を入れて引っ張り出す。その先の「パーツリストの26番　ボールベアリング（3X10X4　SARB）」を「DDR-1030ZZ」に交換する。

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